Вопрос	Правильный ответ
Вы пришвартованы к берегу. Имеется постоянный отжимной траверзный ветер скоростью 30 узлов. Ветер неожиданно увеличивается до 60 узлов. Когда такое произойдет, сила, отжимающая судно от причала, увеличится:	В 4 раза
Ваше судно ошвартовано на глубоководном причале с запасом глубины под килем, равном 5 осадкам. Поперечное  или траверзное течение действует на вас с силой, скажем, 50 тонн. Вы переходите на другой более мелкий причал, ваша осадка остается в точности такой же, как была раньше и на вас действует точно такое же траверзное течение. Однако, запас под килем на этот раз составляет только половину осадки. Если раньше течение действовало на вас с силой 50 тонн, какова будет сила его воздействия на этот раз?	150 т
Обычные тиристоры часто должны защищаться от всплесков напряжения обратной полярности при переходных процессах, поскольку даже очень кратковременное перенапряжение может их вывести их строя. Приведенные на рисунках схемы предназначены для такой защиты, но только одна из них является правильной. Какая?	А примет 1/3 дополнительной нагрузки, В примет 2/3 дополнительной нагрузки
Два поданных на причал и одинаково набитых конца имеют одинаковую длину, одинаковое разрывное усилие. Направление их натяжение также одинаковое.  Однако, один из них представляет собой стальной канат (при полной нагрузке его растяжение составляет 1,5 %), а другой - нейлоновый (при полной нагрузке растяжение около 30%). Если неожиданный порыв ветра увеличивает нагрузку на концы, то как распределится между ними эта дополнительная нагрузка?	Трос примет 95% дополнительной нагрузки, синтетический канат примет 5% дополнительной нагрузки
Когда на обоих концах троса используются синтетические вставки, то в связи с ожидающимся более быстрым износом синтетических вставок с каким начальным разрывным усилием следует заказывать канат для вставок?	На 25% больше, чем у троса
Когда судно, оборудованное автоматическими швартовными лебедками (с автоподдержанием натяжения канатов), пришвартовано у причала для погрузки или выгрузки, рекомендуется чтобы:	Все лебедки были оставлены разобщенными и на ручном тормозе
Если вас вызвали принять новый канат, уже находящейся на барабане автоматической лебедки с самоукладкой, вы, после осмотра механизма тормоза, вытравите конец на палубу. Каким образом?	Как показано в примере В
Важно, чтобы держащая сила тормоза швартовной самоукладывающей лебедки не превышала разрывное усилие троса или каната, находящегося на этой лебедки. Таким образом, рекомендуется, чтобы имелся определенный процент превышения разрывного усилия каната или троса над держащей силой тормоза. Так, для лебедки с максимальной держащей силой тормоза, равной 60 тонн, вы закажите канат с разрывным усилием:	100 тонн
Если ваше судно оборудовано швартовными лебедками с двойным барабаном, каково преимущество таких лебедок?	Все указанные альтернативы
В экстренных случаях в дополнение к затягиванию тормоза лебедки так туго, как только возможно, вы можете увеличить держащую силу лебедки, оставив ее сообщенной с включенным двигателем в положении "выбирать". Однако это может повлечь:	Все перечисленные альтернативы
Если вы заказываете цепь для использования в качестве стопора на швартовных тросах, цепь какой длины рекомендуется использовать на каждый стопор?	от 3,5 до 4,5 м
От вас требуется сплесневать огон на швартовном тросе (используя согласно рекомендациям 5 полных пробивок и 2 половинных). В этом случае окажется затронутым эффективное разрывное усилие троса. Вам следует ожидать:	Уменьшение разрывного усилия на 10 - 15%
Если нейлоновый швартовный канат намочить в воде, то он испытает:	20%-е снижение разрывного усилия
Когда вы закрепляете синтетический, например полипропиленовый, швартовный канат на кнехтах, то в целях безопасности и лучшего контроля, рекомендуется:	Сделать два шлага на первом кнехте и далее восьмерки на обоих