Вопрос	Правильный ответ
Вам предстоит развернуть Ваше судно в узком канале с использованием двух буксиров одинаковой мощности. Ветер меняется в пределах от умеренного до крепкого. Как Вы будете использовать буксиры?	Буксиры будут работать на укол, с поданными на судно концами.
Ваше судно должно развернуться в узком канале с использованием одного буксира (нужно отвести нос судна влево). В какой позиции вы будете использовать буксир? (Судовые машины также будут использоваться).	Закрепить буксирный конец на левой скуле. Буксир будет работать на натяжение.
Ваше судно должно отшвартоваться и выйти из порта. У вас будет два буксира. Как вы их расположите и как будете использовать?	Подадим буксирные концы с носа и кормы через центральные клюзы, чтобы оттянуть судно от причала и развернуть его на выход из порта.
Вы отдали буксирный конец. Кому вы доложите когда он будет выбран?	Капитану
Вы - капитан на борту супертанкера VLCC дедвейтом 280 000 т. Вы получили телекс с грузового терминала о том, соответствует ли ваше оборудование для одноточечной швартовки (SPM) стандартам OCIMF. Какие устройства Вы должны иметь, чтобы соответствовать этому стандарту?	Два закладных стопора якорной цепи с двумя отдельными клюзами закрытого типа. Максимальное усилие 200 тонн
Как следует подходить к швартовной бочке при одноточечной швартовке (SPM), приняв во внимание преобладающий ветер, течение и волнение?	Как в примере 2.
Кто несет ответственность за определение количества и характер использования буксиров при швартовных операциях?	Капитан
Ваше судно идет на швартовку с помощью одного буксира. Как вы его расположите и как будете использовать?	Буксир подаст конец в районе скулы для работы, как на укол, так и на натяжение
Ваше судно идет на швартовку к причалу с помощью двух  буксиров. Как вы их расположите и как будете использовать?	Работой на укол в районе прямого борта судна с поданными концами для работы на натяжение в случае необходимости
Вашему судну предстоит стать на якорь с лоцманом на борту. Вы - вахтенный помощник капитана. Какова ваша основная обязанность в этой ситуации?	Только контролировать место судна
Судно подняло якорь. Якорь должен быть закреплен по-походному. Каким образом?	Якорь должен быть полностью убран в якорную трубу и закреплен тормозом лебедки брашпиля и цепным стопором
Ваше судно покидает якорную стоянку. Вы выбираете якорь.  Как и кому вы будете  сообщать о состоянии якоря?	Капитану в соответствии с его указаниями
Вы отдаете якорь на супертанкере типа VLCC на глубине 80 метров. Есть зыбь. Сколько якорной цепи вы вытравите?	11 смычек
Ваше судно отдало якорь. Вы должны закрепить якорную цепь. Как вы сделаете это?	С использованием цепного стопора, а также тормоза якорной цепи лебедки брашпиля, с небольшой слабиной между стопором и брашпилем
Вы буксируете судно. Общая длина буксира 190 метров. Какие сигналы должны использоваться в дневное время?	Нет необходимости в каких-либо сигналах
Трансатлантическая буксировка. Какую из приведенных систем вы будете использовать ?	Буксирный трос, соединенный с якорной цепью через центральный якорный клюз
Вы буксируете судно. Общая длина буксира 249,5 метров. Какие дневные сигналы нужно использовать?	Ромб
Должно ли судно, буксирующее или толкающее другое судно, выставлять какие-либо особые огни?	Да, как указывается в МППСС  в зависимости от вида буксировки и общей длины буксира
Вы должны отдать буксирный трос с помощью проводника. В вашем распоряжении 3 человека, чтобы проделать эту работу. Как вы это сделаете безопасно?	С использованием лебедки, проводника и цепного стопора, чтобы выбрать слабину и застопорить трос. По одному человеку будет работать на лебедке, проводнике и стопоре. Проводник далее закрепить на кнехте. Огон буксирного троса и стопор отдать, проводник осторожно стравливается через кнехт - буксир отдается.
Вы пришвартованы к берегу. Имеется постоянный отжимной траверзный ветер скоростью 30 узлов. Ветер неожиданно увеличивается до 60 узлов. Когда такое произойдет, сила, отжимающая судно от причала, увеличится:	В 4 раза
Ваше судно ошвартовано на глубоководном причале с запасом глубины под килем, равном 5 осадкам. Поперечное  или траверзное течение действует на вас с силой 50 тонн. Вы переходите на другой, более мелкий причал, ваша осадка остается прежней,  траверзное течение прежнее. Однако, запас под килем на этот раз составляет только половину осадки. Если раньше течение действовало на вас с силой 50 тонн, какова будет сила его воздействия на этот раз?	150 т
Два синтетических конца одной и той же толщины, изготовленные из одного и того же материала, поданы на причал и обжаты. Однако один из концов (А) закреплен на берегу  в 2 раза дальше, чем B. Если неожиданное усиление ветра увеличит нагрузку на эти концы, то дополнительная нагрузка распределится между концами следующим образом:	А примет 1/3 дополнительной нагрузки, В примет 2/3 дополнительной нагрузки
Два поданных на причал и одинаково обжатых конца имеют одинаковую длину, одинаковую разрывную нагрузку. Направление их натяжения также одинаковое.  Однако, один из них является стальным канатом (при полной нагрузке его растяжение составляет 1,5 %), а другой - нейлоновый (при полной нагрузке растяжение около 30%). Если неожиданный порыв ветра увеличивает нагрузку на концы, то как распределится между ними эта дополнительная нагрузка?	Трос примет 95% дополнительной нагрузки, синтетический канат примет 5% дополнительной нагрузки
Когда на обоих концах троса используются синтетические вставки, то в связи с предполагаемым более быстрым износом синтетических вставок с каким начальным разрывным усилием следует заказывать канат для вставок?	На 25% больше, чем у троса
Когда судно, оборудованное автоматическими швартовными лебедками (с автоподдержанием натяжения канатов), пришвартовано у причала для погрузки или выгрузки, рекомендуется чтобы:	Все лебедки оставить разобщенными и на ручном тормозе
Если вас вызвали принять новый канат, уже находящейся на барабане автоматической лебедки с самоукладкой, вы, после осмотра механизма тормоза, вытравите конец на палубу. Каким образом?	Как показано в позиции В
Важно, чтобы держащая сила тормоза швартовной самоукладывающей лебедки не превышала разрывное усилие троса или каната, находящегося на этой лебедке. Таким образом, рекомендуется, чтобы имелся определенный процент превышения разрывного усилия каната или троса над держащей силой тормоза. Так, для лебедки с максимальной держащей силой тормоза, равной 60 тонн, вы закажите канат с разрывным усилием:	100 тонн
Если ваше судно оборудовано швартовными лебедками с двойным барабаном, каково преимущество таких лебедок?	Все указанные альтернативы
В экстренных случаях в дополнение к затягиванию тормоза лебедки так туго, как только возможно, вы можете увеличить держащую силу лебедки, оставив ее сообщенной с включенным двигателем в положении "выбирать". Однако это может повлечь:	Все перечисленные альтернативы
Если вы заказываете цепь для использования в качестве стопора на швартовных тросах, цепь какой длины рекомендуется использовать на каждый стопор?	от 3,5 до 4,5 м
От вас требуется сплесневать огон на швартовном тросе (используя согласно рекомендациям 5 полных пробивок и 2 половинных). В этом случае окажется затронутым эффективное разрывное усилие троса. Вам следует ожидать:	Уменьшение разрывного усилия на 10 - 15%
Если нейлоновый швартовный канат намочить в воде, то он испытает:	20%-е снижение разрывного усилия
Когда вы закрепляете синтетический, например полипропиленовый, швартовный канат на кнехтах, то в целях безопасности и лучшего контроля, рекомендуется:	Сделать два шлага на первом кнехте и далее восьмерки на обоих (рис. 4)