|
|
Каков будет тормозной путь при даче полного хода назад на скорости 8 узлов? | Я могу узнать это по таблице маневренных элементов либо, сделать испытания. |
Какой будет тормозной путь вашего судна, если при скорости в 5 узлов дать полный назад? | Я могу узнать это из таблицы маневренных элементов, последних ходовых испытаний, либо провести испытание самому. |
Вы хотите остановить свое судно как можно быстрее, без слишком большого отклонения от курса. Что сможете вы сделать, чтобы достичь этого? | В период дачи полного заднего хода, снижение скорости, смогу использовать руль перекладкой с борта на борт в так называемом цикле "частотной перекладки". |
Вы на VLCC и на подходе к мелководью с клиренсом 15% от осадки. Какую скорость вам следует иметь при входе и когда надо давать малый ход? | Уменьшить до малого, либо того меньше заблаговременно до подхода к мелководью. |
Когда вы заметите действие мелководья? | Когда клиренс под килем менее 50% от осадки. |
Когда чаще всего говорят, что судно устойчиво на курсе? | Когда руль находится в положении прямо, а судно удерживается на курсе. |
Чтобы вы сказали о судне, неустойчивом на курсе? | Когда, применяя руль, невозможно сразу остановить вращение, либо при положении "прямо руль" судно уходит от заданного курса. |
Какие обводы корпуса имеет судно, устойчивое на курсе? | Стройным и длинным корпусом |
Какие обводы корпуса имеет судно, не устойчивое на курсе? | Когда отношение длины к ширине равно или менее 5.5. |
Как вы думаете, имеет ли какое-либо влияние дифферент на управляемость? | Да, как правило, суда, имеющие дифферент на корму, управляются лучше. |
Вы на груженном VLCC на мелководье. Как вы думаете, есть ли необходимость следовать повышенной скоростью в целях хорошей управляемости? | Нет, VLCC обычно лучше управляются на мелководье на малых скоростях, чем другие суда. |
"Overshoot" - "хорошо одерживается". Это выражение мы используем, когда говорим о способности судна управляться. Что определяет это выражение? | Это значит, на сколько градусов судно уклонится еще после перекладки руля в противоположную сторону. |
"Overshoot". Это выражение мы используем, когда говорим о способности судна управляться. Каков наилучший способ определения как одерживается ваше судно? | Переложите руль по 20 градусов на оба борта, выполнив зигзаг. |
Назовите правильно наиболее общепринятые рули, указанные ниже: небалансирный, балансирный, полубалансирный и подвесной балансирный. | Номера 1,2,3 и 4. |
Где находится ось небалансирного руля? | Прямо в носовой части площади руля (см. рис.3). |
Балансирный руль имеет часть площади пера впереди его оси. Приблизительно, какова площадь этой части, чтобы можно было назвать его балансирным рулем? | Она должна быть порядка 20 |
Когда обычный руль перекладывается на борт, он создает подъемную силу и силу торможения. Когда судно начало вращаться, какая подъемная сила остается, по вашему мнению, если угол перекладки уменьшен до 20 градусов по отношению к положению "на борт" (35 градусов)? | Равна около 80 % |
Как вы считаете, уменьшится ли подъемная сила руля, если винт остановлен? | Да, подъемная сила существенно уменьшится. |
Руль положен на борт. Винт остановлен. Судно медленно разворачивается. Что мы можем сделать, чтобы заставить судно поворачиваться быстрее, без увеличения скорости на переднем ходу? | Дать толчок вперед с помощью ГД. |
Руль на борту. Полный ход вперед на глубокой воде. Сколько останется подъемной силы на руле, если остановить двигатель? | Около 20 %. |
Руль на борту на полном переднем ходу и на мелководье. Каков остаток подъемной силы на руле, если остановить двигатель? | Около 10 % |
Максимальный угол перекладки руля на вашем судне - 35 градусов как вы считаете, этот угол перекладки наиболее эффективен? | Нет, наиболее эффективным считается угол 25-30 градусов |
Ваше судно движется назад со скоростью 1,5 узла. Руль переложен право на борт. Будет ли влияние руля на поведение судна? | Да, он создаст подъемную силу уклонения кормы вправо. |
Ваше судно с винтом правого вращения следует со скоростью среднего хода. Вы включили реверс двигателя на полный назад для остановки судна. Как вы считаете, будет ли эффективным руль во время движения судна вперед? | Да, переложив руль право на борт, вы перекрываете поток на правую часть винта, и наоборот, если положите руль лево. Таким образом, вы создадите эффект поворота. |
Когда судно на буксире, какая, по вашему мнению, скорость наиболее благоприятна для вашего судна в течении буксирной операции? | От 3 до 5 узлов, как правило. |
Вы на буксире, поданном к носовой части. Будет ли одинаковой нагрузка на кнехт при любой скорости? | Нет, когда скорость превышает 5 узлов. |
Какие альтернативные методы использования буксира сопровождающего ваше судно могут применяться, по вашему мнению, в стесненных водах, чтобы наиболее эффективно управлять судном в случае поломки либо неэффективного действия руля? | Закрепить конец с носовой части буксира по центру кормы судна и с помощью работы буксира помогать управлению судном (см. рис.4) |
Рассмотрите ситуацию на рисунке. Как вы распределите мощность буксиров, когда вы захотите двигаться лагом без "рысканья"? | Носовой буксир - работа полным ходом, а кормовому - уменьшить мощность. Следить за показанием репитера гирокомпаса. |
Разберитесь в ситуации, как распределить мощность буксиров, следуя "лагом" без рыскания. | Кормовой на всю мощь, носовой снижает ее, следить за гирокомпасом. |
Разберитесь в ситуации на схеме и распределите мощность буксиров, следуя лагом без рыскания. | Работа равномерной мощностью обоими буксирами и слежение за гирокомпасом. |
Рассмотрите ситуацию на рисунке. Что может произойти, если капитан буксира неосторожен? | Буксир может быть затянут под корму судна и повредит винт. |
Рассмотрите ситуацию на схеме. Что может произойти, если капитан буксира неосторожен? | Буксир может быть развернут по отношению вашего бака и перевернутся. |
Вы намереваетесь покинуть плотно занятую судами якорную стоянку и выполняете разворот на 180 градусов. Ваше судно имеет винт правого вращения. Каким образом вы сможете развернуть ваше судно? | Руль лево на борт, полный назад. После начала движения назад, руль право на борт и полный вперед. |
Вы произвели контрольную циркуляцию на полном ходу на глубокой воде, а теперь вы собираетесь произвести ту же операцию на мелководье. Как вы считаете, диаметр циркуляции будет одинаков? | Нет, на мелководье диаметр циркуляции увеличится. |
Вы на развороте в 360 градусов с работающим двигателем на "полный вперед". Если вы снизите скорость на развороте, как, по вашему мнению, изменится ли диаметр циркуляции? | Да диаметр циркуляции увеличится, если уменьшить скорость |
Что значит, когда говорят, что судно имеет "проседание"? | Это изменение в осадке в большую сторону при движении. |
Для каких типов судов эффект "сквотинга" наиболее известен? | Для судов с большим коэффициентом полноты водоизмещения. |
Для какого типа судна "проседание" считается наиболее явным? | Для судов с большим коэффициентом полноты водоизмещения. |
Каким образом судно ощущает эффект "мелководья"? | Судно с затруднением начинает слушаться руля. |
Какая наиболее опасная ситуация обгона показана на рисунках? | Большое судно обгоняет малое с небольшой разницей скорости. |