Вопрос	Правильный ответ
Как вы рассматриваете указанную скорость для швартовки?	Слишком высокую.
Ваше судно с правым вращением винта. Под каким углом наиболее благоприятно подходить к причалу? Ветер и течение отсутствуют.	Согласно рис. N-2.
Ваше судно с правым вращением винта. Перед дачей хода назад как вы установите руль?	Согласно рис. N-2.
Судно с правым винтом вращения без подруливающего устройства. Что вы можете сделать, чтобы проконтролировать поведение вашего судна в указанной ситуации?	Отдать правый якорь -1-1.5 смычки.
Вы встречаетесь с другим судном в стесненных водах. Что может случиться, если суда приближаются друг к другу?	Нос каждого из судов оттолкнется один от другого.
Вы собираетесь пройти другое судно на близкой дистанции. Что может случиться в этой ситуации?	Из-за присасывания оба судна столкнутся.
Вы на судне "А". Что вам следует предпринять до встречи с судном "Б"?	До встречи остановить судно и применить ГД при встрече.
Вы выполняете маневр обгона в ограниченных водах. Что вы должны не упустить?	По мере обгона нос притянется к обгоняемому, а корма оттолкнется.
Вы проходите узким каналом. Что может случиться в этой ситуации?	Носовая часть судна будет отталкиваться от стенки канала.
На указанной ситуации нос вашего судна уводится от мелководья. Как может это происходить?	Переложите руль вправо для компенсации силы канального эффекта.
Как вы будете определять СКВОТ?	Увеличим осадку до предельно возможной.
Как вы сможете уменьшить эффект СКВОТа?	Уменьшим скорость насколько это практически возможно.
Какая причина действия эффекта, которую мы называем СКВОТ?	Увеличение скорости потока и уменьшение давление воды вокруг корпуса судна.
Вы следуете мелководьем с клиренсом под килем равным 15% осадки. Каков будет тормозной путь по сравнению с глубокой водой?	Более продолжительным.
Вы следуете мелководьем с клиринсом под килем 15% от осадки. Разворачивая судно на циркуляции, какое пространство вам необходимо по сравнению с глубокой водой?	Требуется больше пространства, чем обычно.
Вы следуете мелководьем с клиринсом равным 15% осадки. Какова скорость судна на полном ходу по сравнению с глубокой водой.	Меньше
При следовании мелководьем с клиринсом 15% от осадки, при реверсе с полного переднего хода на полный задний ход как будет меняться ваш курс по сравнению с глубокой водой?	Наиболее вероятно направление будет меняться чаще.
Как будет вести себя судно, если вы имеете ситуацию, нарисованную ниже?	Оно будет разворачиваться влево, а скорость постепенно будет снижаться.
Ваше судно следует назад. Винт правого вращения. Как вероятнее всего судно поведет себя?	Корма пойдет на ветер.
Вы находитесь в стесненных водах. Существует ли какая-нибудь опасность в ситуации на схеме, если у вас остановится двигатель?	Ваше судно довольно быстро устремится вправо с последующей посадкой на мель.
Ваше судно дрейфует в открытом море с временной неисправностью главного двигателя. У вас на борту отличное навигационное оборудование. Что вам следует сделать в этой ситуации?	Использовать удобный случай для определения направления и скорости дрейфа.
Вы дрейфуете в открытом море на VLCC и вы обнаружили дрейф SSE. Будет ли направление дрейфа таким же в балласте?	Нет, дрейф в балласте будет совершенно другим.
Вы дрейфуете в открытом море на груженном VLCC. Вами обнаружено направление и скорость дрейфа, можете ли вы что-либо изменить в направлении и скорости дрейфа?	Мы можем увеличить дифферент на корму как можно больше. Это вероятнее всего изменит направление и скорость дрейфа.
Почему важно определить, как ваше судно дрейфует в разных условиях?	Для определения возможности столкновения с объектами либо посадки на мель
Вы удаляетесь от побережья, когда вам сообщили с мостика, что двигатель остановлен и что есть необходимость на пару часов быть в дрейфе для производства ремонта. Что вы будете делать?	Как можно быстрее определить дрейф и установить, есть ли опасность для судна.
Судно вращается не вокруг центра тяжести, а вокруг другого центра. Как называется этот центр?	Полюс вращения.
Судно разворачивается относительно точки, называемой центром вращения. Какое положение этой невидимой точки, когда судно не имеет хода?	Приблизительно там же, где и центр тяжести судна.
Где, по вашему мнению, находится полюс вращения, когда ваше судно следует полным передним ходом? Ветер и течение отсутствуют.	На одну шестую длины корпуса судна от носа.
Ваше судно работает полный назад и движется задним ходом. Где будет находиться центр вращения? Ветра и течения нет.	Где-то в корме от центра тяжести, но точно установить его положение невозможно
Ваше судно собирается дать полный передний ход, поскольку оно стало терять скорость. Где теперь расположится полюс вращения? Течения и ветра нет.	Он будет перемещаться в корму, поскольку начала падать скорость.
Как мы определяем положение полюса вращения?	Находим точку, где скорость бокового перемещения равна нулю.
Судно производит быстрый разворот, а лаг показывает перемещение влево носа и кормы. Где находится полюс вращения?	За пределами судна.
Ваша диаграмма показывает, что судну потребуется 2 000 метров для остановки с полного переднего хода на глубокой воде. Каков будет тормозной путь на мелководье?	Больше.
Судно следует со скоростью среднего хода вперед. Затем ГД запускают на полный задний ход. Каков будет тормозной путь по сравнению со скорость полного хода?	Будет намного короче.
Ваше судно оборудовано винтом правого вращения. Вы следуете полным ходом назад с полного переднего, а судно будет стремиться к уклонению вправо. Есть ли возможность уменьшить изменения направления?	Переложите руль право на борт, чтобы снизить набегающий поток воды на правую часть винта.
Ваше судно оборудовано винтом правого вращения и с фиксированным шагом. Следуя полным передним ходом вы реверсируете ГД, с целью остановить судно. Как будет вести себя судно? Течения и ветра нет.	Оно вероятнее всего устремится вправо, и будет постепенно терять ход.
ГД вашего судна работает назад, а вы отметили движение кормой вперед. Руль находится в положении прямо. Судно - одновинтовое, правого вращения с ВФШ. Как будет вести себя судно?	Оно вероятнее всего будет изменять свой курс вправо.